充电桩市场的辽阔前景让不少企业开始集中力量布局。日前，在中国新能源汽车电池运营建设研讨会上，创业板首家上市公司特锐德与新华网正式成立了合资公司，投资建设新能源汽车城市电池网络。

　　根据双方达成协议的协议，新的正式成立的合资公司将在全国范围内前进新能源充电桩、充电站建设，将涵括公交、租赁、物流等多个领域。此前特锐德还与还包括长安、北汽新能源等车企正式成立合资公司。　　值得注意的是，在新能源车市场的较慢发展以及国家政策对于电池设施建设的反对下，除了特锐德以外，还包括上海普天、奥特迅等充电桩供应商在去年都为先增等方式来筹集资金，用作新能源电池终端的项目研发与设施建设。有业内人士回应，国内新能源车电池设施建设将在十三五转入较慢发展，充电桩市场前景辽阔，更加多的企业将不会在这一领域抢占市场先机。

　　据理解，减缓建设城市新能源电池设施早已沦为影响新能源车产业发展的最重要因素，2月底，国务院常务会议就认为，要希望社会资本转入电池设施。此外，工信部部长苗圩曾公开发表回应，以应用于末端为代表的电池设施的建设早已沦为目前新能源车发展的两大瓶颈之一。

　　数据表明，累计到2015年，国家公共电动汽车充电桩数量仅有4.9万个，按涉及政策拒绝，2015-2020年，国内将建设私人专用充电桩和公共充电桩超过480万个，新建公用的公交租赁等充换电站总计1.2万多个。　　此外，有业内人士回应，充电桩供应商企业在集中力量抢占市场的同时，不应推崇充电桩的商业运作模式，解决问题盈利无以、重复使用成本周期长的问题。此前，有消息人士称之为，社会资本辟一个普通规格的慢差使充电桩的投资成本重复使用周期多达五年。

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