2019年8月27日，第14届莫斯科航展（MAKS－2019）如期举行，展览为商务谈判、学术交流和人员参观获取了友好关系的平台，俄罗斯“勇士”、“雨燕”等飞行中表演队高超的技艺将图形更为冷淡的气氛。当然，对于众多不吃瓜群众来说，每日报导的五花八门的工业、产品和技术信息毫无疑问最有一点玩味。事实上，在航展前一个星期左右，各大航空企业、军队早已相继释放出展览内容消息，到发文时为止，有且不仅限于以下几个关注点。

2019年第14届莫斯科航展标识（莫斯科航展官网图片）一、空天军在役装备俄罗斯空天军将在静态停机坪上展览15架正在服役的飞机：近期的军用运输机伊尔－76MD－90A，远程战略轰炸机图－160、图－95MS和图－22M3，前线轰炸机苏－34，升级后的苏－25SM3攻击机，苏－35S、苏－30SM、米格－29SMT战斗机，米格－31BM高速截击机、雅克－130军用教练机，米－28N军用直升机，米－8AMTSh－VA北极运输战斗直升机，卡－－52反击直升机，米－26T运输直升机。这些装备虽然中规中矩，但都是空天军当前主战装备，再行因应观赏“俄罗斯骑士”用于苏－30SM展开的特技飞行演出，可在动一静之间对俄罗斯空中力量的有所理解。“勇士”飞行中表演队的4架苏－30SM三翼面布局低机动性战斗机密集编队演出。

该表演队在2016年10月14日接装了首批4架苏－30SM二、民用型号和产品在MAKS－2019展览上，民用产品亮点引人注目。环绕MS－21飞机而展览的涉及产品还包括；牵头发动机生产集团的PD－14民用航空发动机、无线电电子集团的多功能空中数据测量仪等，其中，PD－14是当前俄罗斯最主要的发动机研制项目，广泛应用了还包括复合材料在内的新技术新工艺，去年获得了俄罗斯适航证，目前正在展开欧洲航空安全局（EASA）的认证工作。PD－14航空发动机是俄罗斯国内为MS－21较宽体干线客机研制的涡扇发动机直升机方面，俄罗斯直升机公司展出了第一架具备奢华座舱的米－38直升机，仅次于降落重量15．6吨，可在各种气候条件下运营，机上最少可载30名乘客。

此外，公司还展出了米－171A2多用途直升机，需要继续执行还包括货物运输、客运、救难、医疗随行等多种任务，该直升机加装了更加强劲的参与展出的VK－2500－PS发动机。三、“求善价”的苏－57和MS－21第五代战斗机苏－57和中短程干线客机MS－21是俄罗斯牵头航空生产集团（OAK）在航展上的脸面，二者都参与静态展出和飞行中计划，不遗余力的展出能力。三架MS－21原型机全数到达茹科夫斯基城展览，其中一架参予飞行中计划，静态展出的飞机还有一架备有客舱，可转入参观；同时，苏－57的静态展出为近距离仔细观察该机获取了机会，有意思的是俄罗斯国防出口公司在前几个月为苏－57获取了全部的出口文件，意味著苏－57E（出口型）可以向国外市场会合了。

总之，俄罗斯航空工业上下对这两个转入研制阶段后半程的重量级项目寄予厚望，期望通过在航展的“聚光灯”为二者寻找更佳的买家。俄苏－57战斗机展开飞行表演（上图），土耳其总统埃尔多安在俄总统普京会见下，在航展首日参观该机，查阅座舱（右图）。

俄罗斯国防部在2018年、2019年6月，分别采购了2架、76架生产型苏－57，这78架机计划在2028年完结前已完成交付给，编入俄空天军的三个团。MS－21较宽体干线客机001架机展开飞行表演，该机在核查关键时刻遭美国派的西方碳纤维材料经济制裁，俄国内正在前进国产化替代，但核查和投放市场的工程进度有可能因此推迟。四、“待时飞来”的无人机从8月3日“猎人”无人反击的试飞以来，俄罗斯无人机仍然正处于“高光”状态，获得了国内外人士的高度注目。

在航展这个平台上，无人机仍旧众多看点。首先，根正苗红的“猎人”无人机S－70模型展出，和当前的试验样机有所不同，展出模型的燃烧室扁平，更为合乎人们对飞翼布局隐身飞机的理解。

俄罗斯“猎人”重型无人机展开地面试验、2019年8月3日试飞、2019年8月27日航展首日上的模型图片，留意前面两张照片的尾部设计与模型尾部设计的对比另外，克朗斯塔特公司则展出了专心于民用航空任务的三型无人机，分别是：——在“猎户座－E”的基础上创建的飞行中试验室，用作无人机高空作业和货物运输监管研究；——“天狼星”无人机，降落重量为5吨，翼展30米，需要在空中长达40小时；——“护卫舰”无人机，一种横向民航机的高速无人机，目的在北极和远东地区展开空中作业。此外，俄罗斯“技术发展”集团还展出了一架降落重量多达300千克的直升机型空中靶机，可在空中飞行中最少1小时，仅次于高度平均2．5千米，飞行中距离多达100千米。五、不断前进的技术研发根据之前报导，在技术研发方面茹科夫斯基中央气动和流体力学研究院（TsAGI）、仅有俄航空材料研究院（VIAM）等机构的展出最不具吸引力。TsAGI将展出超声速公务机（SDS）的大型模型，参观者可确切的看见沿着机身长度方向厚度变化的大V形完整机翼布局，发动机进气道坐落于飞机后部的上表面。

此外，TsAGI还展出了一种横向民航机运输无人机验证机，可用作石油和天然气设施、勘探、能源和海上船队。VIAM将展出增材生产研究成果，还包括用于复合材料增材生产技术生产的双发无人机模型，具有维护和强化涂层的燃气涡轮发动机工作叶片的样品，以及用于生产发动机短舱和飞机机体结构部件的预浸料和碳纤维织物。

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